同舟共济,筑梦远航——一名年轻船员的水文之路

来源:汉口分局 时间:2024-12-18 作者:程凯 责任编辑:卓思佳

水是万物之母,生存之本,文明之源。在长江这片广袤的水域之上,船员工作与水文工作犹如鸟之两翼,车之两轮,相互依存,相辅相成,共同为内河航运的安全有序以及水利事业的蓬勃发展贡献着力量。作为一名入职不久的年轻船员,通过一年多的工作学习,我对如何加强本职工作,更好地投身到水文事业有了较为深刻且清晰的认识。

一、风雨无阻,抢测数据

我们驾驶着船舶穿梭于内河的各个角落,依据既定的航线和测验安排,按时抵达指定的观测点位。船舶就如同一座移动的观测平台,承载着专业的水文人及各类精密的测量仪器。在这个过程中,船员需要凭借精湛的驾驶技术,克服内河航道复杂多变的水流、宽窄不一的河道及可能出现的浅滩、礁石等障碍,确保船只平稳、精准地停靠在合适位置,以便顺利投放流速仪测量流速、下放测深仪获取水深数据、采集水样分析水质情况等。可以说,船员的日常工作,很大程度上是为准确获取水文数据创造必要条件。

2024年汛期,我所在的汉口水文站出现了历史第九、新世纪以来第三的高水位,江水流量、水位变化迅速且剧烈,汉口分局加密了流量测次,日测流量不少于2次。船员们不畏艰难、全天候留守战位,冒着风雨、随时顶着湍急的水流,增加出航频次,严格按照要求将船舶行驶至各个关键监测点位,实时确保船舶处于适航状态。在持续测量的32天中,分局全体职工始终坚守岗位,保障了特殊水情下水文数据的连续性和准确性,为水旱灾害防御工作提供了坚实的数据支撑,这让我感觉到自己的工作虽然很平凡,却充满了意义。

二、安全至上,保驾护航

内河虽不像海洋那般浩瀚无垠、充满未知的惊涛骇浪,但同样有着其独特的复杂性和危险性。而水文信息就如同船员航行途中的“指南针”和“晴雨表”,为我们安全驾驶船舶提供了至关重要的指引。

让我深有感触的是初次接触水文302轮测船,它是1999年江西某船厂打造的净重30吨位的内河二类测量船,在水文领域工作服役超过20年。2023年11月,在进行长江中下游河道重点汊道铁板洲水文测验项目时,由于冬季水位下降,行驶在靠近水边位置时,驾驶台要求短时间内多次报水位,当水深陡降至3米时,测员同志通过手摇式电话,通知驾驶台预警。同时机舱留守船员发现海底阀外部出水异常(本应喷薄的出水流量转小),有经验的老师傅知晓这是水深不够,海底阀的泵吸取了河底的泥沙。面对此类情况,船员一方面通知驾驶台转舵,另一方面手动停止单侧海底阀、主动力推进装置,以免吸入更多泥沙。这件事大家都当做一个小插曲,但给当时参加工作不满4个月的我深深地上了一课。随后,在大家的“聊天式科普”中,我了解到,水位的高低变化直接影响着航道的深浅和宽窄,我们根据水位、水质、泥沙数据,提前预判哪些区域可能出现浅滩阻碍航行,哪些河段在水位上涨后会拓宽航道,从而合理规划航线,做好相应的防范措施,避免船舶搁浅等事故的发生。水流速度和流向也是关键因素,不同季节、不同河段的水流情况各异,湍急的水流可能改变船舶的操控性能,若不了解这些水文状况盲目行船,极易导致船舶失控偏离航线,甚至发生碰撞危险。我们要提前预判,加强瞭望、及时清理缠绕物等,保障船舶航行安全以及机械设备的正常运转。

三、同舟共济,服务大局

进入水文这个大家庭后,船员与测员之间不再是各自为政的独立个体,而是在保质保量完成水文工作这一共同目标下紧密协作的团队伙伴。在出航过程中,我们与测员密切配合,船员负责船舶的操控、安全保障等工作,测员专注于仪器操作和数据记录分析。当遇到突发的水情变化或者设备故障等问题时,双方更是发挥各自的专业优势共同应对。例如,船舶在航行中遭遇异常水流导致偏离航线,船员会及时与测员沟通,参考当下的水文数据重新规划安全路线;而当水文仪器出现故障时,船员也会协助测员尽快排查问题、进行抢修,确保观测工作能够继续顺利开展。

同时,我也深刻的认识到,作为一名长江水文的年轻船员,光有船舶作业的知识是不够的。平时有空的时候,我就跟着师傅们学习测流、取沙、内业整编的相关内容,因此,在任务重,时间紧,测员不够的情况下,我就能顶上去。我深知我们肩负的责任不仅仅是驾驶船舶完成运输任务,更是要积极融入水文的工作。作为一名船员,船舶是我的站位,但在水文领域,船舶不仅仅是用于航运的运输工具,更是水文作业的载体,这就要求我在做好船员工作的同时,加强水文专业知识的补充,充分重视水文,了解水文,只有这样才能更好地将水文与船舶相结合,真正的实现你中有我,我中有你,相辅相成。

同舟共济扬帆起,乘风破浪万里航。在未来的工作中,我将继续立足本职岗位,充分重视水文信息的价值,同时为水文数据的准确获取贡献自己的力量,与大家共同守护内河航运的安全与繁荣,为长江水文的发展添砖加瓦。

撰稿: 程凯 审核:陈静